На протяжении всей истории железной дороги под путями было несколько типов опор. Доступные системы располагали некоторыми недостатками. К примеру, с камнями трудно работать, и они обладали плохими амортизирующими свойствами. Кроме того, невзирая на мнимую стабильность, таковые шпалы не являлись самым долговечным решением, поскольку под постоянным физическим влиянием, они трескались и становились частично или полностью бесполезными.
Во время технического обслуживания участок железной дороги должен быть обесточен и остановлен. По возможности поезда переводятся на другие пути. Бетонные стяжки ремонтируются с помощью специального оборудования для обслуживания пути. Стоит отметить, что бетонные стяжки незаменимы в железнодорожном строительстве. Технология, используемая для их производства, весьма точная. Правильная эксплуатация ЖД шпал обеспечивает продолжительность их службы не менее 50 лет.